[responsivevoice_button voice=”Vietnamese Male” buttontext=”Tính năng đọc bài viết”]
Khi nói đến xe máy, thì không ai là không biết cái tên Honda xứng đáng được gọi là huyền thoại, nhưng không phải ai cũng biết, để có được một vị thế như ngày nay, nhà sáng lập tập đoàn: Soichiro Honda đã phải trải qua không ít những chông gai thử thách.
Lịch sử Soichiro Honda
“Con chồn mũi đen”
Thông tin ngày sinh Soichiro Honda.
Ngày 17/11/1906 tại Yamahigashi, làng Komyo ở miền Trung nước Nhật, Soichiro Honda chào đời. Ông là con cả trong 1 gia đình 9 người con, cha ông là thợ cơ khí, còn mẹ ông là một thợ dệt.
Chính vì thế những năm tháng lớn lên thấm đẫm mùi dầu máy, cùng với một trái tim đầy nhiệt huyết yêu lao động của cha mà Soichiro sớm bộc lộ sở thích mày mò và chế tạo động cơ.
Soichiro suốt ngày quanh quẩn với máy móc nên lúc nào mặt mũi cũng lắm lem, đến mức bạn bè đặt cho ông biệt danh “con chồn mũi đen”. Ông đặt hết tâm trí và tuổi thơ của mình cho kỹ thuật nên kết quả học tập tại trường khá kém.
Đến năm 1917, vì muốn được tận mắt ngắm nhìn chiếc máy bay do phi công Art Smith bay tới Nhật, chú bé mới chỉ 11 tuổi đã tìm mọi cách để vượt quãng đường 20 km tới tận sân bay. Soichiro chỉ có thể đu mình lên cành cây cao gần đó để xem. Cũng chính thời điểm này, trí óc của cậu bé 11 tuổi đã ấp ủ một giấc mơ vĩ đại.
Cậu bé trông trẻ trở thành thợ cơ khí
Từ những ước mơ thời thơ ấu cùng một trái tim khao khát được sáng chế, ông đã từ bỏ mái trường thân thương để tìm đến thành phố Tokyo mong được học nghề tại xưởng cơ khí ô tô Art Shokai.
Tuy nhiên, những hy vọng đầu đời của chú bé mới 15 tuổi đã bị dập tắt, khi công việc ông được giao cho lại là nghề trông trẻ chứ không phải được đào tạo trở thành 1 người thợ máy. Cuối cùng sự kiên trì của Soichiro đã được đền đáp khi ông chủ gọi cậu ra phụ sửa xe vào một ngày mùa đông đầy mưa tuyết. Mặc kệ sự khắc nghiệt của thời tiết, cậu vẫn lăn xả vào gầm để sửa xe với một trái tim đầy nhiệt huyết.
Sự say mê, chăm chỉ cùng với tháng ngày được đào tạo ở gara ô tô đã giúp Soichiro trở thành một anh thợ lành nghề và được ông chủ tín nhiệm. Những chiếc xe đua Curtiss rất nổi tiếng lúc bấy giờ cũng được cậu trực tiếp “chăm sóc”.
Không bằng lòng với hiện tại
4 năm sau, Soichiro Honda rời bỏ vị trí học việc, để tự mở cho mình 1 xưởng sản xuất vòng bạc Piston. Năm 1936, ông tham gia một cuộc đua xe, nhưng không may gặp phải một tai nạn khiến ông phải nằm viện 3 tháng để điều trị.
Cũng trong thời gian đó, nhiều tin xấu dồn dập đến với ông. Tất cả những sợi bạc mà ông nghiên cứu vừa qua chỉ có 3 sợi vượt qua được vòng kiểm tra chất lương trong số 50 sợi được chấp nhận. Vậy là Soichiro Honda như rơi xuống vực sâu, tất cả phải bắt đầu từ con số 0.
Vượt qua nghịch cảnh
Sau chiến tranh thế giới thứ hai, cả nước Nhật chỉ là những đống đổ nát và tro tàn, nhu cầu đi lại của người dân lúc đó chỉ đơn giản là một động cơ gọn nhẹ, rẻ tiền, chứ không phải những chiếc ô tô tốn kém, hao xăng.
Nắm được cơ hội này, ông đã mua lại 500 động cơ hai kỳ cũ kĩ mà quân đội bán đi như sắt vụn. Chỉ một thời gian sau, những chiếc xe đạp trang bị động cơ của Honda có mặt ở mọi ngóc ngách Nhật Bản. Đến năm 1948, công ty Honda Motor Co.Ltd chính thức được thành lập.
Xe máy- chắp cánh ước mơ Honda
Sản phẩm quan trọng đầu tiên của tập đoàn Honda là “Dream D”. Sau sự thành công của “Dream D”, ông tiếp tục cải tiến và cho ra mắt đứa con thứ hai của mình là: “Dream E” với máy khỏe, chạy êm, không chảy dầu.
Bên cạnh thành công của những phiên bản “Dream”, công ty cũng thu được kết quả ngoài mong đợi với loại xe Cub. Thừa thắng xông lên, năm 1959 Honda bắt đầu bành trướng ra thị trường Mỹ, và cũng thu được thành công rực rỡ.
Năm 1963, Honda bán được 7800 chiếc xe máy, năm 1984 bán hơn 10 triệu chiếc tại Mỹ, con số mà bất kì hãng xe nào cũng mong ước lúc bấy giờ.
Tiếp nối ước mơ thuở nhỏ
Khi mọi người đã quá quen thuộc với những chiếc xe máy mang thương hiệu Honda là lúc Soichiro quyết định tấn công sang thị trường ô tô để thực hiện giấc mơ thuở nhỏ của mình.
Cũng như xe máy, ô tô Honda cũng từng bước chinh phục được thị trường xe thế giới. Và trở thành nhà sản xuất ô tô xe máy số một thế giới, cũng như trở thành niềm tự hào mới của Nhật Bản.
Soichiro Honda đã nghỉ hưu vào năm 1973, nhưng ông vẫn đảm nhiệm chức cố vấn cấp cao của tập đoàn Honda cho đến cuối đời. Năm 1992 cả thế giới đã phải chia tay một con người tài ba Soichiro, nhưng những thế hệ sau sẽ còn ca tụng về ông – một thiên tài không băng cấp.
